Motor düzgün çalışmıyor ve duruyor (arıza giderme rehberi)

09-09-2008, 20:17

MOTOR DÜZGÜN ÇALIşMIYOR VE DURUYOR

Motorun rölantide düzgün çalişmamasinin ve durmasinin sebepleri çok çeşitlidir. Aşağida siralanmiş sebepler, zor çalişmaya ve teklemeye sebep olarak gösterileceği gibi, motorun düzgün çalişmamasina ve durmasina da sebep olabilirler.

1- Motorun rölanti devri çok düşüktür, karbüratörden ayar edilir.
2- Emme manifoldu bağlantilarinda, contasinda hava kaçaklari vardir. Yahut cam sileceği hortumu borusundan çikmiştir. Emme manifoldu contasinda hava kaçaği muayenesi yapmak için; motor rölanti de çalişirken bir yağdanlikla conta etrafina yağ sikilir. Motorun çalişmasi düzeliyorsa, manifoldda hava kaçaği var demektir. Civatalari sikilir, olmazsa contalar değiştirilir.
3- Platinler arizalidir.
4- Supaplar kaçirmaktadir, vakum kontrolü yapilir.
5- Buhar tamponu vardir.
6- Karbüratör çok zengin karişim hazirlamaktadir. Gaz analiz cihaziyla egzoz gazlarindan karbüratörün muayenesi yapilir.
7- Supap boşluklari çok azdir, supap ayari yapilir. Karbüratörde jikle isinincaya kadar motorun rölanti üstü bir hizda çalişmasi için yüksek rölanti tertibati varsa, jikle kelebeği tamamen açilincaya kadar yüksek rölanti kisminin gaz kelebeğini kismen açik durumda bulundurmasi gerekir. Aksi halde isinincaya kadar motorun çalişmasi düzgün olmayacak yahut duracaktir. Bu durumda yüksek rölanti tertibati ayar edilmelidir.

Bilhassa hidrolik kavramli veya tork konverterli otomobillerde gaz kelebeği aniden kapandiği zaman motor durmaktadir. Bu anormalliği gidermek için karbüratöre motorun durmasini önleme tertibati (dashpot) denilen bir tertibat ilave edilmiştir. Amortisör gibi çalişan bu tertibat bir diyafram ve bir de küçük tek yönlü supaptan ibarettir. Diyafram milini bir yay ileri doğru iter. Gaz pedalindan ayak çekilince gaz kelebeğinin kapanmasina biraz kala kelebek bağlantisi diyafram miline yaslanir ve diyafram yavaş yavaş hareket edeceğinden gaz kelebeği de yavaş yavaş kapanacak ve motorun durmasi önlenecektir. Eğer tertibatin ayari iyi değilse motor duracak yahut çok anvelede kalacaktir. Bu halde gerekli ayari yapmak gerekir.

Motor düzgün çaliştiği halde araç hareket ettiğinde çalişmasi bozuluyor yahut duruyorsa ariza daha ziyade yakit sistemindedir.

1- Yakit deposu boştur.
2- Buhar tamponu vardir.
3- Yakit borularinda don vardir.
4- Yakit içinde su vardir.

**züppermen** · 10-09-2008, 02:12

paylasım için teşekkürler yavuz

eczacı34 · 10-09-2008, 02:58

paylaşım için saolda yavuz hiç uğraşamam yenisini alırım .....

aykut_urak · 10-09-2008, 03:09

güzel gerekli bilgiler teşekkürler.

09-09-2008, 20:17	#1 (permalink)
yvz Ziyaretçi Mesajlar: n/a	Motor düzgün çalışmıyor ve duruyor (arıza giderme rehberi) MOTOR DÜZGÜN ÇALIşMIYOR VE DURUYOR Motorun rölantide düzgün çalişmamasinin ve durmasinin sebepleri çok çeşitlidir. Aşağida siralanmiş sebepler, zor çalişmaya ve teklemeye sebep olarak gösterileceği gibi, motorun düzgün çalişmamasina ve durmasina da sebep olabilirler. 1- Motorun rölanti devri çok düşüktür, karbüratörden ayar edilir. 2- Emme manifoldu bağlantilarinda, contasinda hava kaçaklari vardir. Yahut cam sileceği hortumu borusundan çikmiştir. Emme manifoldu contasinda hava kaçaği muayenesi yapmak için; motor rölanti de çalişirken bir yağdanlikla conta etrafina yağ sikilir. Motorun çalişmasi düzeliyorsa, manifoldda hava kaçaği var demektir. Civatalari sikilir, olmazsa contalar değiştirilir. 3- Platinler arizalidir. 4- Supaplar kaçirmaktadir, vakum kontrolü yapilir. 5- Buhar tamponu vardir. 6- Karbüratör çok zengin karişim hazirlamaktadir. Gaz analiz cihaziyla egzoz gazlarindan karbüratörün muayenesi yapilir. 7- Supap boşluklari çok azdir, supap ayari yapilir. Karbüratörde jikle isinincaya kadar motorun rölanti üstü bir hizda çalişmasi için yüksek rölanti tertibati varsa, jikle kelebeği tamamen açilincaya kadar yüksek rölanti kisminin gaz kelebeğini kismen açik durumda bulundurmasi gerekir. Aksi halde isinincaya kadar motorun çalişmasi düzgün olmayacak yahut duracaktir. Bu durumda yüksek rölanti tertibati ayar edilmelidir. Bilhassa hidrolik kavramli veya tork konverterli otomobillerde gaz kelebeği aniden kapandiği zaman motor durmaktadir. Bu anormalliği gidermek için karbüratöre motorun durmasini önleme tertibati (dashpot) denilen bir tertibat ilave edilmiştir. Amortisör gibi çalişan bu tertibat bir diyafram ve bir de küçük tek yönlü supaptan ibarettir. Diyafram milini bir yay ileri doğru iter. Gaz pedalindan ayak çekilince gaz kelebeğinin kapanmasina biraz kala kelebek bağlantisi diyafram miline yaslanir ve diyafram yavaş yavaş hareket edeceğinden gaz kelebeği de yavaş yavaş kapanacak ve motorun durmasi önlenecektir. Eğer tertibatin ayari iyi değilse motor duracak yahut çok anvelede kalacaktir. Bu halde gerekli ayari yapmak gerekir. Motor düzgün çaliştiği halde araç hareket ettiğinde çalişmasi bozuluyor yahut duruyorsa ariza daha ziyade yakit sistemindedir. 1- Yakit deposu boştur. 2- Buhar tamponu vardir. 3- Yakit borularinda don vardir. 4- Yakit içinde su vardir.

10-09-2008, 02:12	#2 (permalink)
züppermen ADMİN Üyelik tarihi: May 2008 Mesajlar: 2.525	paylasım için teşekkürler yavuz __________________ RACİNG TEAM=GAZLAYAN ÜYE süpermen aşkın tekin

10-09-2008, 02:58	#3 (permalink)
eczacı34 ECZACI ÇIRAĞI Üyelik tarihi: May 2008 Nerden: istanbul Yaş: 32 Mesajlar: 1.165	paylaşım için saolda yavuz hiç uğraşamam yenisini alırım ..... __________________ gönül ne bar ister nede meyhane...gönül muhabbet ister içmek bahane

10-09-2008, 03:09	#4 (permalink)
aykut_urak GAZCI ÜYE Üyelik tarihi: May 2008 Mesajlar: 1.311	güzel gerekli bilgiler teşekkürler. __________________ RACİNG TEAM=GAZLAYAN ÜYE. MEVLANA DİİLİM KİM OLURSAN OL DEMİYORUM ADAM OL LAAA ADAM OL DA GEL

Seçenekler
Yazdırılabilir şekli göster Sayfayı E-Mail olarak gönder
Stil
Normal Hybrid-Şeklinde gösterime geç Ağaç şeklinde gösterime geç

Konuyu Toplam 1 Üye okuyor. (0 Kayıtlı üye ve 1 Misafir)