bizler motorcuyuz.motosiklet kullanıyoruz.ama motosikletin nasıl gittiğini,motorunun nasıl çalıştığınıda bilmeliyiz.onu tanımalıyız.çoğu kişi motorun çalışma prensibini biliyordur.ama ben yinede böyle bir başlık açmak istedim.

Yakıttan elde ettiği ısı enerjisini mekanik enerjiye çeviren makinalara motor denir.

Motorlar içten yanmalı ve dıştan yanmalı olmak üzere 2 ye ayrılır. Mesela, pek çoğunuz filmlerde görmüştür buharlı lokomotifleri ve buharlı gemileri. Bu buharlı makinelerin çalışması için sudan elde edilen buhara ihtiyaç duyuluyordu. Suyu buhara dönüştürmek içinse odun, kömür veya petrol gibi yakıtlar kullanılıyordu. Yakıt motorun dışında bulunan başka bir ortamda yanıyordu. Bu yüzden buhar makinelerine dıştan yanmalı motorlar denmektedir.
İçten yanmalı motorlar ise yakıtın motor içinde yanma odası adı verilen sınırlanmış bir alan içinde yakılması ile enerji elde edilen motorlardır.benzin,mazot,lpg yakarlar. Benzinli motorun yakıtı benzin; Dizel motorun yakıtı Mazot (motorin); LPG'li motorun yakıtı ise LPG gazıdır.

Bizim kullandığımız motosikletler benzinli olduğuna göre,bizi ilgilendirende benzinli motorların çalışma prensibidir

Motorlar, çalışma zamanlarına göre, iki zamanlı ve dört zamanlı motorlar diye ikiye ayrılır.
iki zamanlı motorların çalışma prensibi;
Emme ve sıkıştırma;
Bu motor tipinde emme ve egzos sübapları yoktur.Emme ve egzos işlemleri silindir içinde oluşan basınç farkları vasıtası ile yapılır.Piston yukarı hareket ederken,üst kısımdaki karışımı silindir içinde sıkıştırmaya başlar.Bu esnada pistonun yukarı hareketi ile krank bölümünde bir vakum oluşur ve karışım krank bölümüne dolar.bu karışım yakıt,yağ ve hava karışımıdır.Sıkışan karışım buji ile ateşlenir ve patmama oluşur.Çıkan enerji pistonu aşağı iter.
Yanma ve Egzos;
Pistonun aşağı itilmesi ile egzos çıkışı açılıp,emiş ağzı kapanır.yanma sonucu ortaya çıkan atık gaz,egzos borusundan atılır.pistonun hareketi ile aşağıda sıkışan karışım,taşıma cebinin açılması ile pistonun üst kısmına dolar.üst kısıma yeni karışım dolması ve egzos gazının tamamen atılması ile çevrim tamamlanır ve diğer çevrim başlar

Gelelim 4 zamanlı motosikletlerin çalışma prensibine;
4 zamanlı motorlarda 4 zaman vardır ve sırasıyla Emme, sıkıştırma, ateşleme ( genişleme,iş zamanı), egzos zamanıdır.

1-Emme zamanı: Karbüratörden gelen benzin ve hava karışımı, emme sübabının açılmasıyla silindirin içine dolar. Bu sırada piston aşağı doğru inmektedir.

2-Sıkıştırma zamanı: Emme ve egzoz sübaplarının her ikisi kapalı durumdadır ve piston yukarı doğru çıkar. Bu sayede benzin ve hava karışımı sıkıştırılır ve hacmi küçülür. Bu hacim küçülmesi aynı zamanda karışımın ısınmasına sebep olur.

3-Patlama zamanı: Sıkışan ve ısınan yakıt karışımı, bujiden çıkan bir kıvılcımla yanar. Yanma ufak bir patlama şeklindedir. Patlamayla genişleyen karışım pistonu aşağı doğru iter. Motorun güç üretme zamanı burasıdır.

4-Egzoz zamanı: Patlamayla aşağı inen piston, bu aşamada yukarı doğru hareket etmeye başlar. Yanmış gazların dışarı atılması zamanıdır artık. Piston yukarı çıkarken egzoz sübabıda açılır. Bu sayede yanmış gazlar dışarı atılır. Bundan sonra motor yeni bir çevrime başlar.

4 zamanlı bir motorun çalışması


...Alıntıdır...

__________________
Murat AYDOĞAN
Kağıthane/İST
99 KTM 640 ENDURO

Ey Şehitoğlu Şehit! İsteme Benden Makber Sana Ağuşunu Açmış Duruyor Bak Peygamber!!
Şehitler ÖLMEZ

ehliyet kursunsunda kafayı verenler anlıyo ama yoksa kimse bilmez faydalı biligler teşekkürler.

Ben bugüne kadar bütün motorlarımı kendim tamir ettim takıldığım yerlerde yardım alarak tabi.Bu tarz bilgiler hiç beklemedik bir yerde bize yardımcı olabilir.

__________________
Murat AYDOĞAN
Kağıthane/İST
99 KTM 640 ENDURO

Ey Şehitoğlu Şehit! İsteme Benden Makber Sana Ağuşunu Açmış Duruyor Bak Peygamber!!
Şehitler ÖLMEZ

evet murat abi tamamen katılıyorum biliyosun bizaman benimde elim yağdan kurtulmuyodu ama çok faydasını görüdm
paylaşımın için teşekkürler

paylaşım için teşekkürler

__________________
GHOST RİDER