arkadaşlar şimdi mail le orta okul arkadaşım o da bir motosiklet sevdalısı nagihan bana bu mail i yolladı tabi biliyor motosiklet bagımlısı oldugumuzu sizinle paylaşmak istedim okunabilecek bir yazı tavsiyee ediyorum.



MOTOSİKLETİN ÜLKEMİZDEKİ SORUNLARI NELERDİR?

* Motosiklet devlet tarafından yaşama katkı yapan bir araç olarak ciddiye alınmamaktadır.
* Ülkemizde motosiklet almak ve kullanmak çağdaş ülkelere göre zorlaştırılmıştır.
* Motosiklet alım vergileri dünyanın birçok ülkesine göre çok yüksektir.
* Avrupa ülkelerinde motosiklet için sadece KDV ödenir ve bunun oranı % 7 - % 22 arasında değişir.
* Ülkemizde motosiklet için KDV oranı % 18 dir
* Motosiklet “ lüks tüketim maddesi ” sayıldığı için KDV’ ye ilaveten % 22-%37 ÖTV ( özel tüketim vergisi ) ödenir
* Böylece motosiklet alan kişinin ödeyeceği KDV + ÖTV toplamı % 40-55’e ulaşmaktadır.
* Bazı Avrupa ülkelerinde plaka-ruhsat işlemleri ücretsizdir, Ülkemizde ise yaklaşık 100 Euro’dur.
* Dünyadaki bazı ülkelerde 50 cc. mopedler bisiklet gibi kabul edilip plaka ve ruhsata tabi değildir.
* Türkiyede 50 cc. moped ile 1800 cc. büyük motor aynı plaka-ruhsat işlemlerine tabidir.
* Çağdaş Avrupa ülkelerinde 50 cc. motosiklet kullanım yaş sınırı 16 olup, Türkiyede 18 dir.
* Avrupa ülkelerinde 50 cc – 125 cc. arası motosikletler otomobil ehliyeti ile kullanılabilir.
* Türkiyede 50 cc. motosikleti kullanmak için otomobil ehliyeti yetersiz olup, tekrar ehliyet almak gerekir.
* Ülkemizde motosiklet sürüş eğitimi veren kuruluşlardaki eğitim kalitesi genellikle yetersizdir.
* Türkiyedeki yol ve trafik koşulları genellikle motosiklet sürücülerinin trafikteki durumlarını zorlaştırmaktadır.
* Dünyadaki birçok ülkede motosikletlere özel park yerleri mevcut ülkemizde böyle olanaklar mevcut değildir.
sporları aynı fedarasyon bünyesinde yürütülmektedir.

* Ülkemizde motosiklet sporları için gereken uygun yer konusunda yetersizlik vardır.
* Ülkemizde motosiklet kullanıcıları trafikteki diğer sürücüler tarafından yeterli saygı ve anlayışı görmemektedir.
* Satış ve satış sonrası hizmetlerinin güvenilir ve kaliteli bir şekilde verilebileceği bayilerin yetersizliği.


MOTOSİKLET’İN DÜNYADA VE TÜRKİYEDEKİ KULLANIM ORANLARI NEDİR ?

* Dünyanın çeşitli ülkelerinde 100 kişi başına düşen motosiklet sayıları ;

Tayvan 53 Avusturya 8
Tayland 24 Hollanda 8
İtalya 17 Fransa 4
Japonya 11 Hindistan 3,5
İspanya 9 Polonya 2,5
Almanya 9 Türkiye 1,6
Yunanistan 8 ABD 1,6
Portekiz 8





MOTOSİKLET SEKTÖRÜNÜN SORUNLARININ ÇÖZÜMLERİ NEDİR?

* Devletin rolü ;
— Küçük hacimli motosikletlerin lüks tüketim maddesi olmaktan çıkarılması, vergilerin düşürülmesi
— 50 cc. motosikletlerdeki plaka-ruhsat zorunluluğunun kaldırılması
— 125 cc.’ye kadar olan motosikletlerin otomobil ehliyeti ile kullanılabilmesi
— 125 cc.’ye kadar olan olan motosikletlerde ehliyet yaşının 16’ya indirilmesi
— Sürüş okullarındaki motosiklet eğitiminin daha etkin hale getirilmesi
— Büyük şehirlerde motosiklet park yerlerinin yapılması
— Belirli şehir ve caddelerdeki motosiklet yasağının kaldırılması
— Motosiklet federasyonunun ayrı örgütlenmesi ve yeterli bütçe ayrılması
— Köprü ve otoyollarda motosikletlere indirimli ücret tarifeleri uygulanması
— Motosikletlerin gezi veya sportif amaçlı olarak yurdışına çıkışlarında kolaylık sağlamak



* Üretici ve distribütörlerin rolü ;

— Ülkemize uygun ekonomik ve spor ürünlerin sunulması
— Güvenilir satış ve servis hizmetleri sağlayacak kaliteli ve profesyonel bayi yapısı kurulması
— Sürüş eğitim ve tesis olanakları oluşturmak
— Sürüş okullarına, federasyona ve kulüplere çeşitli geliştirme projelerinde sponsorluk yapmak
— Motosikleti sevdirecek show ve promosyonlar düzenlemek
— Motosiklet kulüpleri kurmak ve yaygınlaştırmak
— Tüketici finansman şirketleri ile işbirliği yapıp, motosikletin kolay alınabilmesine olanak sağlamak



* Federasyon ve kulüplerin rolü ;

— Motosiklet eğitim ve spor alanlarını geliştirmek
— Yetenekli sporcuların ortaya çıkarılarak desteklenmesi için projeler geliştirmek
— Toplumun çeşitli kesimleri ile ilşkiye geçerek motosiklet kültürünün geliştirilmesine öncülük yapmak
— Sportif faaliyetlerin uluslararası standartlara uygun olarak yapılmasını sağlamak

__________________
RACİNG TEAM=GAZLAYAN ÜYE. MEVLANA DİİLİM KİM OLURSAN OL DEMİYORUM ADAM OL LAAA ADAM OL DA GEL

saol aYKUT bunlar yalan olur türkiyede

__________________
gönül ne bar ister nede meyhane...gönül muhabbet ister içmek bahane

baskan dedin böyle olr konuya bak be

__________________

RACİNG TEAM=GAZLAYAN ÜYE süpermen aşkın tekin

benim bi arkadaşım belçikada ikamet etmekte..
oda sıkı bi motor kullanıcısı..
fakat orada sistem şu
motor kullanan kişi öncelikli sayılıyor..
devlet vergi almıyor..
devlet motosiklet kullanıcısına teşvik için belli bi oranda (sürekli)BENZİN veriyor..
devlet motosiklet kullanıcısına teşvik için giyeceği MOTOR KIYAFETLERİNİ veriyor..
ve bizim burada aldığımız makinaları inanı yarı fiyatına orada alıyor ve kullanıyorlar..
eee bizim memlekette ise herşey tersine...
umarım bir gün bize de böyle bi ayrıcalık tanırlar çok zor ama umut dünyası

Rüya gibi.

__________________
R6

Ülkemizde motosiklet sorunu yok aslında. Bizde trafik sorunu var, bizde kültür sorunu var, bizde yozlaşma sorunu var, bizde bilinçsizlik, düşünmeme, eğitim sorunu var... Eğitim derken aileiçi olanından bahsediyorum, öğretimden değil
Toplumu modernleşirken, bireyleri kültürsüzleşen toplum olma yolundayız :S yani diğer sorunları yok sayıp, sadece motosiklette sorun varmış gibi hayal kurmayalım

bunlar türkiyede olursa 5. kattan asagı atlarım

pylşım için saol emegine saglık.....

__________________


BİR VARMIŞ BİR YOKMUŞ